Consejos

 

Hay una gran cantidad de códigos de error que indican el mal funcionamiento de la transmisión de Jeep Grand Cherokee WJ y que esta se encuentra en modo de emergencia. Usted puede estudiar la lista proporcionada a continuación. Además de los mencionados, también P1242, P2210 y P2212 pueden ocurrir debido a errores de comunicación de datos, que resultan del cambiador de marchas Jeep averiado (principalmente), módulo de control de transmisión (TCM) o el cableado entre la unidad de control de motor (ECU) y el TCM.

Es posible reparar el cambiador de marchas pero usted necesitaría microchips que son difíciles de conseguir y que pueden romperse otra vez debido a la oxidación.

A continuación usted puede encontrar algunas fallas comunes que pueden estar relacionadas a código de error P0702.

1. P2602 Electroválvula: valor de suministro de energía/señal fuera de rango.

Este error es muy común, significa que su automóvil tiene una batería débil y ésta necesita ser cambiada. Usted también puede evitar este error solicitándole a su concesionario Jeep que actualice el programa TCM. El actualizar el programa no le dará una batería nueva, simplemente no permite que su auto vaya a modo de emergencia por este error. Hasta que usted no pueda encender su automóvil en una fría mañana de invierno debido a que su batería todavía esta débil…

2. Palanca de cambio de marchas, códigos OEM 52104468AJ, 52104468AC, 52104468AD, 52104468AE, 52104468AF, 52104468AG, 52104468AH, 52104468AI



Éstos son los errores más comunes y caros que pueden generar un P0702. Usted tiene que reemplazar la placa PCB de la palanca de cambio de marchas..

3. Batería débil o conectores de la batería malos.


La transmisión de su Jeep Grand Cherokee puede ir a modo de emergencia si usted esta utilizando una batería débil. Usted debe de revisar su batería y los cables en ambos extremos, batería y el auto. Si el modo de emergencia es causado debido a una batería mala, entonces usted puede actualizar el programa del módulo de control de transmisión en su concesionario. Esta actualización no hará su batería mejor, pero no permitirá que el TCM vaya a modo de emergencia y cause una tensión insuficiente. Para evitar problemas en el futuro con el encendido, usted debe cambiar pronto la batería.

4. Adaptador de conector caja de engranaje, OEM 68021352AA


El adaptador de conector de transmisión se encuentra debajo del auto y comienza a menudo fugas de aceite. Una vez aceitosos, los conectores tienen mala conexión eléctrica y la transmisión entra en el modo de emergencia y empieza a mostrar los códigos de error. Es fácil revisar el conector - mire debajo del auto y revise si el conector esta aceitoso. Si esta aceitoso - consiga que se lo cambien. También revise si los cables esta finos - con el tiempo el aislamiento puede agrietarse y los cables pueden hacer un cortocircuito. Entonces el resultado es el mismo P0702 y el modo de emergencia. Usted puede fácilmente reparar esto con un poco de cinta adhesiva.

5. Soldaduras malas en TCM.


Las soldaduras en el conector del módulo de control de trasmisión pueden agrietarse con el tiempo. Desarme la TCM y use una lupa para comprobar las soldaduras de ambos conectores. Si usted puede ver cualquier círculo en las soldaduras entonces vuélvalos a soldar. Usted también puede volver a soldarlos simplemente "por si acaso". El TCM esta localizado en el lado derecho del montaje de la caja de velocidades, cerca de las piernas del pasajero.

6. Placa Eléctrica del Cuerpo de válvula de Transmisión, códigos OEM: 1402700161, 1402700361, 1402700561, 1402700761, 1402700861, 1402701161


Hay algunos sensores en esta placa y si su vehículo está mostrando los códigos P0715 y P0720, es muy probable que este sea su problema. Este placa esta localizada dentro de la caja de cambios pero reemplazarla no es difícil.

7. Código de fallo P1652 está presente cuando el cable de bus de datos está en cortocircuito a tierra.


Una razón puede ser la fijación de cables rota - el cable se ha movido de su posición correcta y frota contra otras partes. Revise el compartimiento del motor debajo de la batería si el eje de dirección hace fricción con los cables que vienen del módulo de control del motor. Puede comprobarlo con un espejo adjunto a una vara larga. Es necesario comprobar que la sujeción del manojo de cables esté intacto y que no ha estado frotando contra el eje de dirección.
Si usted puede ver sus códigos de avería de motor, entonces usted puede hacer esto - borrar todos los fallos de motor, a continuación, encienda su auto y gire el volante a izquierda y derecha. Si esto hace que el P1652 regrese, entonces es el cableado que se ha roto.
Para arreglar esto usted necesitará sacar la batería, el plato debajo de la batería y aislar / arreglar el cableado roto.
Usted también debe buscar en este lugar cuando usted tiene algún otro problema eléctrico incomprensible y no puede hallar razón para ello.

8. Código de fallo P0836 causado por el sensor de posición de la caja de transferencia, OEM 5083138AA


P0836 es también un error de transmisión muy común. Enciende la luz MIL y el auto estará en modo de emergencia.
El problema es el sensor de posición de la caja de transferencia o su cableado. Usted puede revisar el sensor, la oxidación del ECU (en compartimiento del motor en el lado del conductor) el pin núm. 29 y el cable entre el sensor y el ECU.

9. Código de error P0700 es causado por solenoides.


P0700 es también un fallo de transmisión eléctrico pero esta relacionado con transmisión solenoide y si usted tiene este código en lugar de P0702, entonces usted debe ver en solenoides, TCM o el cableado entre ellos.

 

Su Jeep Grand Cherokee también puede ir al modo de emergencia debido a la unidad de control ABS, localizada en el compartimiento del motor. Usted puede comprobar esto con el dispositivo de diagnóstico adecuado.

Estaremos encantados de ayudarle en la identificación de los errores, sin embargo, para ello necesitamos conocer todos los códigos de motor y fallo TCM leídos por el dispositivo de diagnóstico apropiado. El método de encendido ON / OFF sólo muestra los códigos de avería del motor y no podemos dar una respuesta adecuada sin los códigos de avería de TCM.

Consulta de códigos de error de ECU:
Gire la llave de encendido hasta que aparezca el odómetro digital, repetir tres veces seguidas y luego de vuelta a “On” (Encendido (On) / Apagado (Off), On / Off, On / Off, On). En el cuarto “On”, el odómetro será reemplazado con códigos.
Con el método de la llave de encendido-apagado, usted solo puede ver errores de ECU. Para fallos TCM, usted necesitará una herramienta de diagnóstico apropiada como DRB III o Bosch KTS. Estos aparatos son muy costosos y nosotros hemos hecho un programa gratuito para leer/borrar fallos de trasmisión y motor para Jeep Grand Cherokee 2.7. Funciona con dispositivo de diagnóstico basado en ELM327, se puede obtener en eBay por 5 euros. Revise nuestra página de software.

Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD modos de emergencia e iluminación MIL.

 

Modo de Emergencia Permanente

Cuando el TCM determina que hay presente una condición no recuperable que no permitirá el funcionamiento apropiado de la transmisión, la transmisión se colocará en modo de emergencia permanente. Cuando esta condición ocurre, el TCM apagará todos los solenoides, así como el circuito de suministro de los solenoides Si esto ocurre mientras el vehículo está en movimiento, la trasmisión permanecerá en la marcha actual hasta que la ignición sea apagada o la palanca de cambios sea colocada en la posición 9P9. Una vez la palanca de cambios sea colocada en la posición 9P9, la trasmisión solo permitirá la operación en la 2ª marcha. Si el problema ocurre mientras el vehículo no esta en movimiento, la transmisión solo permitirá la operación en la 2ª marcha.

Modo de Emergencia Temporal

Este modo es igual al modo de emergencia permanente excepto si la condición ya no está presente el sistema reanudará el funcionamiento normal. (DTC recuperable)

Tensión Insuficiente Modo de Emergencia

Cuando el TCM detesta que el voltaje del sistema ha caído por debajo de 8.5 voltios, desactivará el diagnóstico dependiente de voltaje y colocará la transmisión en el modo de emergencia temporal. Cuando el TCM detesta que el voltaje ha subido por encima de 9.0 voltios, se reanudará el funcionamiento normal de la transmisión.

Modo de error Hardware.

Cuando el TCM detesta un error interno importante, la transmisión se coloca en el modo de emergencia permanente y cesa toda comunicación a través del bus CAN. Una vez el TCM ha entrado en este modo, la operación normal de la transmisión no se reanudará hasta que todas las DTC sean borradas del TCM.

Pérdida de accionamiento

Si el TCM detecta una situación que ha dado como resultado o puede resultar en un fallo catastrófico del motor o la transmisión, la transmisión se colocará en posición neutral. Relación incorrecta, Entrada del sensor de exceso de velocidad o Exceso de velocidad del motor DTC causará pérdida de accionamiento.

Modo de Emergencia Controlado.

Cuando una condición de fallo no requiere que el TCM apague el suministro de solenoide, pero la falla es de un grado en el que el TCM colocará la transmisión en una marcha predefinida, entonces habrán perturbaciones de rendimiento Por ejemplo, la transmisión puede resbalar y la unidad de control va a tratar de entrar en la tercera marcha y mantener la tercera marcha para todas las siguientes condiciones de conducción. Otro ejemplo son algunos de los problemas de mensajes del bus CAN, si el TCM no recibe la información necesaria desde el controlador del motor, se utilizan entonces los valores por defecto que pueden resultar en que la transmisión tenga un pobre rendimiento de cambio.

Iluminación MIL

Para los fallos detectados por el controlador de la transmisión que resulta en el controlador colocando la transmisión en modo de emergencia, excepto el Sistema de sobre tensión y el Sistema de subtensión DTC, la MIL se iluminará. El controlador de la trasmisión informará a el PCM/ECM a través del bus CAN que se ha producido un fallo. El PCM/ECM almacenará uno de dos DTC P0700 o P0702 dependiendo en cual DTC de transmisión esta presente, e iluminará el MIL. Si la condición es removida y el fallo se almacena (intermitente), el controlador de la transmisión dejará de informarle que el DTC está activo y el PCM/ECM apagará el MIL.
Nota: El MIL se encenderá cuando primero se detecta el problema y no se apagará hasta el próximo ciclo de encendido, después de que todas las condiciones problemáticas han sido verificadas por su presencia. Esto normalmente toma varios minutos de conducción.

Aquí se presentan los códigos de error de transmisión que figuran para Jeep Grand Cherokee WJ con explicaciones cortas de fallas y sus posibles causas.


Transmission fault codes  
Bosch KTS codeDRB 3 ID codeExplanation
P2000ID 58Internal Controller
P2001ID 60Internal Controller
P2002ID 59Internal Controller
P2003ID 61Internal Controller
P2004ID 57Internal Controller
P2005ID 62Internal Controller
P2006ID 66Internal Controller
P2007ID 67Internal Controller
P2008ID 63Internal Controller
P200AID 65Internal Controller
P200BID 68Internal Controller
P200CID 69Internal Controller
P2010ID 48Internal Controller
P2011ID 47Internal Controller
P2012ID 46Internal Controller
P2013ID 56Solenoid Supply/Watchdog
P2100ID 02Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty
P2101ID 71Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty
P2102ID 03Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty
P2103ID 72Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty
P2104ID 04Solenoid valve, gearbox shift 3-4 is faulty
P2105ID 73Solenoid valve gearbox shift 3-4 is faulty
P2106ID 05Torque Converter lockup PWM solenoid valve is faulty
P2107ID 06Modulating pressure control solenoid valve is faulty
P2108ID 07Shift pressure control solenoid valve is faulty
P2109ID 08Park lockout solenoid valve is faulty
P210AID 09Park/Neutral output circuit
P2200ID 12Transmission speed sensor 2 defective circuit / open circuit / short circuit
P2203ID 13Transmission speed sensor 3 defective circuit / open circuit / short circuit
P220AID 14Difference between transmission input and output speed sensors
P220BID 15Input Sensor Overspeed
P2210ID 17Shifter signal invalid
P2211ID 18Shifter signal missing
P2212ID 76Internal Shifter failure
P2220ID 20Transmission Temp sensor Shorted
P2221ID 74Park/Neutral switch circuit or Transmission oil temperature sensor signal improbable
P2222ID 75Transmission oil temperature sensor erratic
P2300ID 37CAN communication is faulty
P2310ID 38ABS CAN messages missing
P2311ID 39CAN communication with the Engine Control Unit not plausible
P2312ID 36CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2315ID 35CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2330ID 81ABS CAN messages incorrect
P2331ID 82CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2332ID 83CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2335ID 85Engine CAN message incorrect
P2400ID 22Rear right wheel speed not plausible
P2401ID 23Rear left wheel speed not plausible
P2402ID 24Front right wheel speed not plausible
P2403ID 25Front left wheel speed not plausible
P2404ID 33ABS Brake message
P2405ID 26Engine APP TPS message
P2406ID 27Engine torque Message Incorrect
P2407ID 32Engine torque Message Incorrect
P2408ID 29Engine torque Message Incorrect
P2409ID 31Engine torque Message Incorrect
P240AID 28Engine RPM message
P240BID 43Engine Temp message
P240DID 44Engine T-Case switch Message
P2500ID 50Improper transmission gear ratio
P2501ID 49Engine Overspeed
P2502ID 51Transmission slipping
P2503ID 55Improper Gear
P2510ID 52TCC Stuck On
P2511ID 53TCC Over Temp
P2520ID 54Engine Torque Reduction
P2600ID 21System Undervoltage
P2601ID 19System Overvoltage
P2602ID 10Solenoid valve: power supply Value/signal outside range
P2603ID 11Sensor supply Voltage

Engine fault codes  
P0700Check Transmission DTC'sThis code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees).
P0701Transmission Control System Range/Performance
P0702Transmission Control System ElectricalThis is the general fault code that shows gearbox electrical fault and is stored in engine ECU. You need correct diagnostic device to read specific gearbox faults.
Gearbox faults can be read with DRB III, Bosch KTS or ELM327 diagnostics devices. You can not read gearbox faults with Autocom.
P0703Brake Switch Stuck Pressed or ReleasedIncorrect input state detected in the brake switch circuit. (Changed from P1595).
P0704Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0706Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P0711Transmission Temperature Sensor No Temperature Rise After StartRelationship between the transmission temperature and overdrive operation and or TCC operation indicates a failure of the Transmission Temperature Sensor - OBDII Rationality.
P0712Transmission Temperature Sensor Voltage Too LowTransmission fluid temperature sensor input below acceptable voltage.
P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too HighTransmission fluid temperature sensor input above acceptable voltage. Was MIL code 37.
P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too HighVoltage greater than 3.76 volts (4-speed auto. trans. only).
P0714Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715Input/Turbine Speed Sensor Circuit
P0716Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPHThe relationship between the Output Shaft Speed Sensor and vehicle speed is not within acceptable limits.
P0720Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPHOutput shaft speed is less than 60 rpm with vehicle speed above 15 mph (4-speed auto. trans. only).
P0721Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0722Output Speed Sensor Circuit No Signal
P0723Output Speed Sensor Circuit Intermittent
P0724Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725Engine Speed Input Circuit
P0726Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730Incorrect Gear Ratio
P0731Gear 1 Incorrect Ratio
P0732Gear 2 Incorrect Ratio
P0733Gear 3 Incorrect Ratio
P0734Gear 4 Incorrect Ratio
P0735Gear 5 Incorrect Ratio
P0736Reverse Incorrect Ratio
P0737TCM Engine Speed Output Circuit
P0738TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0739TCM Engine Speed Output Circuit High
P0740Torque Con Clu No RPM Drop at LockupRelationship between engine and vehicle speeds indicated failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU sol).
P0743Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the torque converter clutch (part throttle unlock) solenoid control circuit. Shift solenoid C electrical fault - Aisin transmission.
P0743Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit (3 or 4-speed auto. trans. only).
P0744Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745Pressure Control Solenoid A
P0746Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off
P0747Pressure Control Solenoid A Stuck On
P0748Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the Governor Pressure Solenoid circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions.
P0748Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the governor pressure solenoid or relay circuits (4-speed auto. trans. only).
P0749Pressure Control Solenoid A Intermittent
P0750Shift Solenoid circuit.Note: If code P1767 (Transmission Relay Always On) is also present: Replace transmission solenoid assembly. See note provided. When transmission is in limp mode the relay that provides power to the solenoid group is switched off. This is normal and is designed to provide operation in one gear only.
P0751O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 MinutesOverdrive Off switch input too low for more than 5 minutes (4-speed auto. trans. only).
P0752Shift Solenoid A Stuck On
P0753Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the overdrive solenoid control circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions.
P0753Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the transmission 2-4 shift solenoid circuit (4-speed auto. trans. only).
P0754Shift Solenoid A Intermittents
P0755Shift Solenoid B
P0756AW4 Shift Sol B (2-3) Functional FailureShift solenoid B (2-3) functional fault - Asian transmission.
P0757Shift Solenoid B Stuck On
P0758Shift Solenoid B Electrical
P0759Shift Solenoid B Intermittent
P0760Shift Solenoid C
P0761Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762Shift Solenoid C Stuck On
P0763Shift Solenoid C Electrical
P0764Shift Solenoid C Intermittent
P0765Shift Solenoid D
P0766Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767Shift Solenoid D Stuck On
P0768Shift Solenoid D Electrical
P0769Shift Solenoid D Intermittent
P0770Shift Solenoid E
P0771Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772Shift Solenoid E Stuck On
P0773Shift Solenoid E Electrical
P0774Shift Solenoid E Intermittent
P0775Pressure Control Solenoid B
P0776Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck off
P0777Pressure Control Solenoid B Stuck On
P0778Pressure Control Solenoid B Electrical
P0779Pressure Control Solenoid B Intermittent
P0780Shift
P07811-2 Shift
P07822-3 Shift
P07833-4 Shift SolNo RPM Drop at Lockup
P07844-5 Shift
P0785Shift/Timing Solenoid
P0786Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787Shift/Timing Solenoid Low
P0788Shift/Timing Solenoid High
P0789Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790Normal/Performance Switch Circuit
P0791Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit
P0792Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0793Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit No Signal
P0794Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Intermittent
P0795Pressure Control Solenoid C
P0796Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck off
P0797Pressure Control Solenoid C Stuck On
P0798Pressure Control Solenoid C Electrical
P0799Pressure Control Solenoid C Intermittent
P0801Reverse Gear Lockout Circuit Open or ShortAn open or shorted condition detected in the transmission reverse gear lock-out solenoid control circuit.
P08031-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit
P08041-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit
P0805Clutch Position Sensor Circuit
P0806Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
P0807Clutch Position Sensor Circuit Low
P0808Clutch Position Sensor Circuit High
P0809Clutch Position Sensor Circuit Intermittent
P0810Clutch Position Control Error
P0811Excessive Clutch Slippage
P0812Reverse Input Circuit
P0813Reverse Output Circuit
P0814Transmission Range Display Circuit
P0815Upshift Switch Circuit
P0816Downshift Switch Circuit
P0817Starter Disable Circuit
P0818Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0820Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit
P0821Gear Lever X Position Circuit
P0822Gear Lever Y Position Circuit
P0823Gear Lever X Position Circuit Intermittent
P0824Gear Lever Y Position Circuit Intermittent
P0825Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate)
P0830Clutch Pedal Switch A Circuit
P0831Clutch Pedal Switch A Circuit Low
P0832Clutch Pedal Switch A Circuit High
P0833Clutch Upstop Switch PerformanceRationality error detected for clutch upstop switch performance.
P0834Clutch Pedal Switch B Circuit Low
P0835Clutch Pedal Switch B Circuit High
P0836Four Wheel Drive (4WD) Switch CircuitFour wheel drive (4WD) muxed switch input detected below minimum or above maximum acceptable voltage (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)
P0837Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/PerformanceFour wheel drive (4WD) muxed switch input detected in invalid or irrational switch state (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)
P0838Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low
P0839Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High
P0840Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
P0841Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance
P0842Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low
P0843Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High
P0844Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0845Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit
P0846Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance
P0847Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low
P0848Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High
P0849Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0850Park/Natural Switch PerformanceA rationality error has been detected for park/neutral switch performance.