Astuces

 

Il existe de nombreux codes d’erreur signalant des problèmes de transmission et de mode de fonctionnement dégradé. Vous pouvez consulter la liste de ces codes ci-dessous. En plus de ceux-ci, les codes P1242, P2210 et P2212 peuvent s’afficher pour des raisons dues à des erreurs de transfert de données résultant d’une panne du levier de vitesse de la Jeep (principalement), du module de commande de la transmission (TCM) ou du câblage entre l’unité de commande du moteur (ECU) et le TCM.
Il est possible de réparer le levier de vitesse, mais vous auriez besoin de micro-puces difficiles à trouver et il pourrait retomber en panne rapidement à cause de l’oxydation.
Vous trouverez ci-dessous les erreurs les plus courantes qui peuvent être liées au code d’erreur P0702.

1. Electrovanne P2602: valeur de l’alimentation/champ de mesure du signal de sortie

Cette erreur est très courante et signifie que la batterie de votre voiture est faible et que vous devez la remplacer. Vous pouvez aussi éviter cette erreur en demandant à votre concessionnaire Jeep de mettre à jour le logiciel TCM. La mise à jour du logiciel n’arrangera pas votre problème de batterie : il empêchera juste votre voiture de passer en mode de fonctionnement dégradé pour cette erreur. Jusqu’à ce que vous n’arriviez plus à mettre votre moteur en route un matin froid d’hiver parce que votre batterie est faible.

2. Levier changement de vitesse, codes OEM 52104468AJ, 52104468AC, 52104468AD, 52104468AE, 52104468AF, 52104468AG, 52104468AH, 52104468AI



Ce sont les erreurs les plus courantes et les plus coûteuses qui peuvent mener au code d’erreur P0702. Vous devez remplacer le circuit imprimé du levier de vitesse (PCB)..

3. Batterie faible ou mauvais contacts de batterie.


La transmission de votre Jeep Grand Cherokee peut se mettre en mode de fonctionnement dégradé si votre batterie est faible. Vous devriez vérifier la batterie et les câbles des deux côtés : côté batterie et côté voiture. Si le mode de fonctionnement dégradé est causé par une mauvaise batterie, vous pouvez demander à votre concessionnaire de mettre à jour le logiciel du module de commande de la transmission (TCM) . Cette mise à jour ne rechargera pas votre batterie, mais empêchera votre TCM de passer en mode de fonctionnement dégradé pour des raisons de sous-tension. Afin d’éviter des problèmes de démarrage plus tard, vous devriez remplacer votre batterie rapidement.

4. Adaptateur de connexion de boîte de vitesse, OEM 68021352AA


L’adaptateur de connexion de la transmission est situé sous la voiture et laisse souvent couler de l’huile. Une fois huileux, les connecteurs ont une mauvaise conduction électrique, la transmission passe en mode de fonctionnement dégradé et les codes d’erreur commencent à apparaitre. Il est facile de vérifier les connecteurs : regardez en dessous de la voiture et vérifiez si le connecteur est huileux. S’il est huileux, remplacez-le. Vérifiez aussi les câbles : avec le temps, l’isolation peut se fissurer et provoquer un court-circuit dans les câbles, ce qui engendre aussi le code P0702 and mode de fonctionnement dégradé. Vous pouvez facilement l’éviter en appliquant du scotch isolant.

5. Mauvaises soudures dans le TCM.


Avec le temps, les soudures des connecteurs du module de commande de la transmission (TCM) peuvent se fissurer. Démontez le TCM et utilisez une loupe pour vérifier les soudures des deux connecteurs. Si vous voyez des cercles sur les soudures, ressoudez-les. Vous pouvez aussi les ressouder « juste au cas où ». Le TCM est situé à droite de kit de levier de vitesse, où le passager met ses jambes.


6. Panneau Electrique de la Valve de Transmission, codes OEM: 1402700161, 1402700361, 1402700561, 1402700761, 1402700861, 1402701161


Cette console contient des capteurs et si les codes P0715 et P0720 apparaissent, il est très probable que le problème se situe là. Cette console est situé à l’intérieur de la boîte de vitesse, mais son remplacement n’est pas difficile.

7. Le code d’erreur P1652 apparait quand le câble bus de données est court-circuité à la masse.


Cela peut être dû à une fixation de câble endommagée : la câble s’est mal positionné et frotte contre d’autres pièces. Vérifier le compartiment moteur sous la batterie pour voir si l’arbre de direction touche les câbles provenant du module de commande du moteur. Vous pouvez le faire avec un miroir attaché à une longue tige. Vous devez vérifier si la fixation du faisceau de câbles est intacte et que ces câbles n’ont pas frotté contre l’arbre de direction.
Si vous pouvez vérifier les codes d’erreur moteur, alors vous pouvez réparer ça : effacez tous les codes moteur, ensuite démarrez votre voiture et tournez votre volant vers la droite et vers la gauche. Si le code P1652 revient, cela veut dire que c’est le câblage qui est endommagé.
Pour réparer, vous devrez enlever la batterie, le console situé en dessous de la batterie et isoler/réparer le câblage endommagé.
C’est là que vous devez aussi regarder lorsque vous faites face à des problèmes électriques non identifiés et pour lesquels vous ne trouvez pas de raison.

8. Code d’erreur P0836 dû au capteur de position de la boîte de transfert, OEM 5083138AA


Le code P0836 est aussi un code d’erreur de transmission très courant. Il déclenche le voyant de l'indicateur de dysfonctionnement (MIL) et met la voiture en mode de fonctionnement dégradé.
Le problème vient du capteur de position de la boîte de transfert ou du câblage. Vous pouvez vérifier le capteur, l’oxydation de la broche 29 de l’ECU (dans le compartiment moteur du côté conducteur) et le cablage situé entre l’ECU et le capteur.

9. Le code d’erreur P0700 a pour cause les électrovannes


Le code d‘erreur P0700 concerne aussi une erreur électrique de transmission, mais qui est liée aux électrovannes de transmission. Si vous obtenez ce code plutôt que le code P0702, alors vous devriez vérifier les électrovannes, le TCM ou le câblage qui les sépare.

Votre Jeep Grand Cherokee peut aussi se mettre en mode de fonctionnement dégradé à cause de l’unité de commande de l’ABS située dans le compartiment moteur. Vous pouvez vérifier cela au moyen d’un appareil de diagnostic approprié.

Nous serions heureux de vous aider à identifier les erreurs. Cependant, nous avons besoin pour ce faire de connaitre tous les codes d’erreurs du moteur et du TCM identifiés par un appareil de diagnostic approprié. La méthode d’allumage ON/OFF n’affiche que les codes d’erreur moteur et nous ne pouvons pas vous fournir de réponse adéquate sans les codes d’erreur TCM.

Récupération des codes d’erreur de l’ECU :

Tournez votre clé de contact jusqu’à ce que le compteur kilométrique digital apparaisse, répétez l’opération trois fois d’affilée et ensuite revenez en position « On » (On/Off, On/Off, On/Off, On). La quatrième fois que vous positionnez la clé sur « On », le compteur kilométrique sera remplacé par des codes.

La méthode on-off de la clé de contact ne vous permet de voir que les erreurs de l’ECU du moteur. Pour voir les erreurs du TCM, vous devrez utiliser un appareil de diagnostic adéquat tel que le DRB III ou le Bosch KTS. Ces appareils sont très chers et nous avons confectionné un logiciel gratuit qui interprète/efface les erreurs de transmission et du moteur des Jeep Grand Cherokee 2.7. Il fonctionne avec l’appareil de diagnostic ELM327. Vous pouvez l’obtenir pour 5 EUR sur Ebay. Rendez-vous sur notre page logiciels.

Les mode de fonctionnement dégradés et l’éclairage MIL des Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD.

Mode de fonctionnement dégradé panne.

Lorsque le TCM juge qu’il y a un dysfonctionnement irréparable qui empêche les opérations de transmission adéquates, il met la transmission en mode de fonctionnement dégradé permanent. Lorsque ce dysfonctionnement apparait, le TCM éteint toutes les électrovannes ainsi que le circuit de sortie de l’alimentation des électrovannes. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la transmission demeurera sur la même vitesse jusqu’à ce que le moteur soit éteint ou que la boîte de vitesse se trouve en position P. Après que la boîte de vitesse a été mise en position P, la transmission ne permettra que l’utilisation de la deuxième vitesse. Si cela se produit pendant que le véhicule est à l’arrêt, la transmission ne permettra que l’utilisation de la deuxième vitesse.

Mode de fonctionnement dégradé temporaire.

Ce mode est le même que celui de mode de fonctionnement dégradé permanent, sauf que si le dysfonctionnement disparait lorsque le système revient en mode normal (DTC récupérable)

Mode de fonctionnement dégradé de sous-tension.

Lorsque le TCM détecte que la tension du système descend en dessous de 8,5 volts, il désactive les diagnostics liés au voltage et met la transmission en mode de fonctionnement dégradé temporaire. Lorsque le TCM capte une tension de plus de 9 volts, il rétablira les opérations normales de transmission.

Mode erreur de matériel.

Lorsque le TCM détecte une erreur interne majeure, il met la transmission en mode de fonctionnement dégradé permanent et cesse toute communication avec les bus CAN. Lorsque le TCM entre dans ce mode, les opérations normales de transmission ne peuvent reprendre que lorsque tous les DTC ont été effacés du TCM.

Perte de transmission.

Si le TCM détecte un dysfonctionnement qui a causé ou peut causer une grave défaillance de la transmission ou du moteur, il met la transmission en position neutre. La perte de transmission est causée par un Rapport Inapproprié, un capteur de sur-vitesse ou des DTCs de sur-régime du moteur.

Mode de fonctionnement dégradé contrôlé.

Si un dysfonctionnement n’exige pas du TCM une coupure de l’alimentation des électrovannes, mais que ce dysfonctionnement est tel que le TCM met la transmission en position vitesse prédéfinie, cela causera plusieurs problèmes de performance du levier de vitesse. Par exemple, le patinage de la transmission poussera la commande à essayer de mettre la transmission en troisième vitesse et à maintenir la boîte en troisième vitesse pour tous les mouvements de marche avant. Un autre exemple concerne les problèmes de messages du bus CAN : si le TCM ne reçoit pas les information nécessaires de la Commande du Moteur, les valeurs par défaut seront utilisées, ce qui peut avoir pour conséquence une piètre performance du levier de transmission.

Allumage du MIL (voyant de l’indicateur de dysfonctionnement).

Le voayant MIL s’allumera dans les cas de dysfonctionnement détecté par la Commande de la Transmission qui a mis la transmission en mode de fonctionnement dégradé, à l’exception des cas où les DTCs sont en sous-tension ou en surtension. La Commande de la Transmission informe le PCM/ECM via le bus CAN qu’un dysfonctionnement a eu lieu. Le PCM/ECM mémorisera l’un des deux DTC P0700 ou P0702 en fonction de la transmission sur laquelle le DTC est actif et allumera la MIL. Lorsque le dysfonctionnement disparait et que la panne est mémorisée (Intermittente), la commande de la Transmission arrêtera de considérer que le DTC est actif et le PCM/ECM éteindra la MIL.
Note : La MIL s’allume lorsque le problème est détecté pour la première fois et ne s’éteint que durant le cycle d’allumage suivant après que tous les dysfonctionnements ont été vérifiés. Cela prend normalement quelques minutes de conduite.
Voici la liste des codes d’erreur de transmission pour la Jeep Grand Cherokee WJ ainsi que de courtes explications de leurs causes potentielles.


Transmission fault codes  
Bosch KTS codeDRB 3 ID codeExplanation
P2000ID 58Internal Controller
P2001ID 60Internal Controller
P2002ID 59Internal Controller
P2003ID 61Internal Controller
P2004ID 57Internal Controller
P2005ID 62Internal Controller
P2006ID 66Internal Controller
P2007ID 67Internal Controller
P2008ID 63Internal Controller
P200AID 65Internal Controller
P200BID 68Internal Controller
P200CID 69Internal Controller
P2010ID 48Internal Controller
P2011ID 47Internal Controller
P2012ID 46Internal Controller
P2013ID 56Solenoid Supply/Watchdog
P2100ID 02Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty
P2101ID 71Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty
P2102ID 03Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty
P2103ID 72Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty
P2104ID 04Solenoid valve, gearbox shift 3-4 is faulty
P2105ID 73Solenoid valve gearbox shift 3-4 is faulty
P2106ID 05Torque Converter lockup PWM solenoid valve is faulty
P2107ID 06Modulating pressure control solenoid valve is faulty
P2108ID 07Shift pressure control solenoid valve is faulty
P2109ID 08Park lockout solenoid valve is faulty
P210AID 09Park/Neutral output circuit
P2200ID 12Transmission speed sensor 2 defective circuit / open circuit / short circuit
P2203ID 13Transmission speed sensor 3 defective circuit / open circuit / short circuit
P220AID 14Difference between transmission input and output speed sensors
P220BID 15Input Sensor Overspeed
P2210ID 17Shifter signal invalid
P2211ID 18Shifter signal missing
P2212ID 76Internal Shifter failure
P2220ID 20Transmission Temp sensor Shorted
P2221ID 74Park/Neutral switch circuit or Transmission oil temperature sensor signal improbable
P2222ID 75Transmission oil temperature sensor erratic
P2300ID 37CAN communication is faulty
P2310ID 38ABS CAN messages missing
P2311ID 39CAN communication with the Engine Control Unit not plausible
P2312ID 36CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2315ID 35CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2330ID 81ABS CAN messages incorrect
P2331ID 82CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2332ID 83CAN signal from Engine Control Unit faulty
P2335ID 85Engine CAN message incorrect
P2400ID 22Rear right wheel speed not plausible
P2401ID 23Rear left wheel speed not plausible
P2402ID 24Front right wheel speed not plausible
P2403ID 25Front left wheel speed not plausible
P2404ID 33ABS Brake message
P2405ID 26Engine APP TPS message
P2406ID 27Engine torque Message Incorrect
P2407ID 32Engine torque Message Incorrect
P2408ID 29Engine torque Message Incorrect
P2409ID 31Engine torque Message Incorrect
P240AID 28Engine RPM message
P240BID 43Engine Temp message
P240DID 44Engine T-Case switch Message
P2500ID 50Improper transmission gear ratio
P2501ID 49Engine Overspeed
P2502ID 51Transmission slipping
P2503ID 55Improper Gear
P2510ID 52TCC Stuck On
P2511ID 53TCC Over Temp
P2520ID 54Engine Torque Reduction
P2600ID 21System Undervoltage
P2601ID 19System Overvoltage
P2602ID 10Solenoid valve: power supply Value/signal outside range
P2603ID 11Sensor supply Voltage


Engine fault codes  
P0700Check Transmission DTC'sThis code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees).
P0701Transmission Control System Range/Performance
P0702Transmission Control System ElectricalThis is the general fault code that shows gearbox electrical fault and is stored in engine ECU. You need correct diagnostic device to read specific gearbox faults.
Gearbox faults can be read with DRB III, Bosch KTS or ELM327 diagnostics devices. You can not read gearbox faults with Autocom.
P0703Brake Switch Stuck Pressed or ReleasedIncorrect input state detected in the brake switch circuit. (Changed from P1595).
P0704Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0706Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P0711Transmission Temperature Sensor No Temperature Rise After StartRelationship between the transmission temperature and overdrive operation and or TCC operation indicates a failure of the Transmission Temperature Sensor - OBDII Rationality.
P0712Transmission Temperature Sensor Voltage Too LowTransmission fluid temperature sensor input below acceptable voltage.
P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too HighTransmission fluid temperature sensor input above acceptable voltage. Was MIL code 37.
P0713Transmission Temperature Sensor Voltage Too HighVoltage greater than 3.76 volts (4-speed auto. trans. only).
P0714Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715Input/Turbine Speed Sensor Circuit
P0716Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPHThe relationship between the Output Shaft Speed Sensor and vehicle speed is not within acceptable limits.
P0720Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPHOutput shaft speed is less than 60 rpm with vehicle speed above 15 mph (4-speed auto. trans. only).
P0721Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0722Output Speed Sensor Circuit No Signal
P0723Output Speed Sensor Circuit Intermittent
P0724Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725Engine Speed Input Circuit
P0726Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730Incorrect Gear Ratio
P0731Gear 1 Incorrect Ratio
P0732Gear 2 Incorrect Ratio
P0733Gear 3 Incorrect Ratio
P0734Gear 4 Incorrect Ratio
P0735Gear 5 Incorrect Ratio
P0736Reverse Incorrect Ratio
P0737TCM Engine Speed Output Circuit
P0738TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0739TCM Engine Speed Output Circuit High
P0740Torque Con Clu No RPM Drop at LockupRelationship between engine and vehicle speeds indicated failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU sol).
P0743Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the torque converter clutch (part throttle unlock) solenoid control circuit. Shift solenoid C electrical fault - Aisin transmission.
P0743Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit (3 or 4-speed auto. trans. only).
P0744Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745Pressure Control Solenoid A
P0746Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off
P0747Pressure Control Solenoid A Stuck On
P0748Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the Governor Pressure Solenoid circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions.
P0748Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the governor pressure solenoid or relay circuits (4-speed auto. trans. only).
P0749Pressure Control Solenoid A Intermittent
P0750Shift Solenoid circuit.Note: If code P1767 (Transmission Relay Always On) is also present: Replace transmission solenoid assembly. See note provided. When transmission is in limp mode the relay that provides power to the solenoid group is switched off. This is normal and is designed to provide operation in one gear only.
P0751O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 MinutesOverdrive Off switch input too low for more than 5 minutes (4-speed auto. trans. only).
P0752Shift Solenoid A Stuck On
P0753Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the overdrive solenoid control circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions.
P0753Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay CircuitsAn open or shorted condition detected in the transmission 2-4 shift solenoid circuit (4-speed auto. trans. only).
P0754Shift Solenoid A Intermittents
P0755Shift Solenoid B
P0756AW4 Shift Sol B (2-3) Functional FailureShift solenoid B (2-3) functional fault - Asian transmission.
P0757Shift Solenoid B Stuck On
P0758Shift Solenoid B Electrical
P0759Shift Solenoid B Intermittent
P0760Shift Solenoid C
P0761Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762Shift Solenoid C Stuck On
P0763Shift Solenoid C Electrical
P0764Shift Solenoid C Intermittent
P0765Shift Solenoid D
P0766Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767Shift Solenoid D Stuck On
P0768Shift Solenoid D Electrical
P0769Shift Solenoid D Intermittent
P0770Shift Solenoid E
P0771Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772Shift Solenoid E Stuck On
P0773Shift Solenoid E Electrical
P0774Shift Solenoid E Intermittent
P0775Pressure Control Solenoid B
P0776Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck off
P0777Pressure Control Solenoid B Stuck On
P0778Pressure Control Solenoid B Electrical
P0779Pressure Control Solenoid B Intermittent
P0780Shift
P07811-2 Shift
P07822-3 Shift
P07833-4 Shift SolNo RPM Drop at Lockup
P07844-5 Shift
P0785Shift/Timing Solenoid
P0786Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787Shift/Timing Solenoid Low
P0788Shift/Timing Solenoid High
P0789Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790Normal/Performance Switch Circuit
P0791Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit
P0792Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0793Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit No Signal
P0794Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Intermittent
P0795Pressure Control Solenoid C
P0796Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck off
P0797Pressure Control Solenoid C Stuck On
P0798Pressure Control Solenoid C Electrical
P0799Pressure Control Solenoid C Intermittent
P0801Reverse Gear Lockout Circuit Open or ShortAn open or shorted condition detected in the transmission reverse gear lock-out solenoid control circuit.
P08031-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit
P08041-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit
P0805Clutch Position Sensor Circuit
P0806Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
P0807Clutch Position Sensor Circuit Low
P0808Clutch Position Sensor Circuit High
P0809Clutch Position Sensor Circuit Intermittent
P0810Clutch Position Control Error
P0811Excessive Clutch Slippage
P0812Reverse Input Circuit
P0813Reverse Output Circuit
P0814Transmission Range Display Circuit
P0815Upshift Switch Circuit
P0816Downshift Switch Circuit
P0817Starter Disable Circuit
P0818Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0820Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit
P0821Gear Lever X Position Circuit
P0822Gear Lever Y Position Circuit
P0823Gear Lever X Position Circuit Intermittent
P0824Gear Lever Y Position Circuit Intermittent
P0825Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate)
P0830Clutch Pedal Switch A Circuit
P0831Clutch Pedal Switch A Circuit Low
P0832Clutch Pedal Switch A Circuit High
P0833Clutch Upstop Switch PerformanceRationality error detected for clutch upstop switch performance.
P0834Clutch Pedal Switch B Circuit Low
P0835Clutch Pedal Switch B Circuit High
P0836Four Wheel Drive (4WD) Switch CircuitFour wheel drive (4WD) muxed switch input detected below minimum or above maximum acceptable voltage (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)
P0837Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/PerformanceFour wheel drive (4WD) muxed switch input detected in invalid or irrational switch state (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements)
P0838Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low
P0839Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High
P0840Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
P0841Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance
P0842Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low
P0843Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High
P0844Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0845Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit
P0846Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance
P0847Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low
P0848Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High
P0849Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0850Park/Natural Switch PerformanceA rationality error has been detected for park/neutral switch performance.