Wenn die Motorkontrollleuchte in einem 1999-2005 2.7 CRD (WJ und WG) Jeep Grand Cherokee aufleuchtet, geht das Getriebe in den Notmodus und der Fehlercode P0702, P2210 or P2212 wird im Getriebeschaltmodul gespeichert.
Der Fehlercode P0702 taucht IMMER im Motorkontrollmodul bei elektronischen Problemen mit dem Jeep Getriebe auf. Der Fehlercode P0702 ist ein generischer Fehlercode und bedeutet, dass das Getriebe ein elektronischen Defekt hat. Es gibt auch andere elektronische Teile, die den den Fehlercode P0702 auslösen, aber das Schaltbord ist der häufigste Grund. Der beste Weg herauszufinden, was kaputt ist, ist das Auslesen der Getriebe Fehlercodes. Sehen Sie sich unsere Softwareseite über das Jeep Grand Cherokee Diagnosetool.
Das OEM Jeep Grand Cherokee Getriebeschaltmodul Leiterplatte hat einige Konstruktionsfehler, da es mit billigen Teilen und Zinn geringerer Qualität gebaut wurde. Probleme mit den originalen Grand Cherokee Getriebeschaltbords entstehen durch erhöhte Temperaturen, schlechte Lötstellen (durch Nutzung von Zinn geringerer Qualität) und Rost des VIA – was dazu führt, das Komponenten ausfallen und deren Ausfall wiederum verursacht, dass die Getriebesteuerung in den Notmodus geht. Wir haben 7 verschiedene Versionen des originalen Schaltbords gesehen und alle haben den gleichen Fehler. Jeep hat die Schaltung viele Male verbessert doch die gröbsten Fehler sind aus irgendeinem Grund noch nicht behoben.
Jeep Grand Cherokee altes Getriebeschaltbord Leiterplatte. Die Schaltbords sind nur dafür ausgelegt bis zum Ende der Garantiezeit zu halten und danach müssen viele der „glücklichen“ Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Besitzer eventuell ein neues Getriebeschaltmodul kaufen. Ihr Vertragshändler kann Ihnen einen neuen Schalthebelsatz verkaufen. Das kostet Sie etwa 800 Euro und was Sie bekommen sind Ersatzteile, die genauso schlecht konstruiert sind. Außerdem wird Ihr Händler Ihnen die neuen Teile ohne den ledernen Schaltknauf verkaufen. Dieser wird durch einen Plastikknauf ersetzt. Es gibt auch gar keinen Grund den kompletten Schalthebelsatz Ihres Jeep Grand Cherokee auszutauschen. Es genügt, wenn Sie das defekte Bord des Getriebeschaltmoduls austauschen und Ihr Auto fährt wieder.
Es gibt einen Weg die Leiterplattes zu reparieren, aber da es nicht möglich ist, Rost auszuschließen, kann man darauf auch keine langfristige Garantie geben – es wird eine Weile funktionieren bis die nächste Komponente ausfällt. Auch einige der verwendeten Chips gehen gerne kaputt und müssen dann ausgetauscht werden.
Wir haben eine neue und verbesserte Version des Jeep Grand Cherokee Getriebeschaltmoduls Leiterplatte hergestellt. Unser neues Bord ist konstruiert, um dauerhaft zu funktionieren – wir haben die Konstruktionsfehler behoben, die Leiterplatte Blöcke mit Gold platiert, die Rostprobleme beseitigt, hochwertiges Zinn, wie es beim Militär und medizinischen Geräten genutzt wird, verwendet und die problematischen Teile durch qualitativ hochwertigere ersetzt. Wir haben außerdem eine neue und verbesserte Firmware für das Steuerungsbord entworfen. Diese nutzt akkurate Sensorschalter. Dadurch geht das Auto nicht in den Notmodus wenn die Hülsen der Schalthebel ein wenig ausgefranst sind. Wir haben die problematische Hintergrundbeleuchtung durch LEDs ersetzt und eine 0.7 Sekunden-Verzögerung hinzugefügt. Da Hintergrundlicht blinkt nun nicht mehr wenn Sie den Gang von P nach D wechseln und leuchtet nur noch auf, wenn der Schalthebel länger als 0.7 Sekunden in der R Position bleibt. Wir verwenden außerdem keine Teile mehr, die sich stark aufheizen – das Bord bleibt temperiert und wird nicht aufgrund von Hitze kaputt gehen.
Wir können behaupten, dass unser Bord die „ultimative“ Lösung ist – das Beste, was man herstellen kann. Wenn Sie die alten und die neuen Bords betrachten, sehen Sie den großen Unterschied. Unsere Bords sind sicher und 100% kompatibel mit Ihrem Grand Cherokee 2.7. Sie wurden eingehend und sorgfältig geprüft.
Die untenstehende Tabelle zeigt den Unterschied zwischen dem Originalteil und unserem Bord:
| Teil | Jeep original | Unser Bord |
| VIA-s VIA-s (Verbindungslöcher auf dem Bord) | Kupfer, kleine Löcher (Rostprobleme) | Kupfer, größere Löcher, mit Gold überzogen (Rostproblem gelöst) |
| PCB Blöcke | Kupfer mit Zinnüberzug | Kupfer mit Goldüberzug |
| Zinn | Geringe Qualität, brüchig und mürbe (reisst mit der Zeit) | Höchste Qualität, flexible (wird nicht reissen) |
| Teile | Manche von hoher, manche von niedriger Qualität | Alle von höstmöglicher Qualität |
| Hintergrundbeleuchtung | EL-Band und Inverter, Lebensdauer von 4000 Stunden, Licht wird mit der Zeit schwächer, der Inverter geht kaputt | LED, Lebensdauer von 50000+ Stunden, das Licht wird nicht mit der Zeit schwächer |
| Firmware | Regulär | Verbessert |
| Schaltung für Rückfahrlicht | Blinkt immer wenn der Schalter über den Rückwärtsgang bewegt wird | 0.7 Sekunden Verzögerung, kein Aufblinken wenn der Schalter nur über den Rückwärtsgang bewegt wird |
| Schaltung für Rückfahrlicht | Geht manchmal kaputt (der Ingenieur hat vergessen, ein Überspannungsrelais einzubauen) | Austausch gegen stärkere Variante und Einbau von Überspannungsrelais |
| Überhitzung | Starke Überhitzung, über 100C (häufige Ursache für Defekt am Bord) | Geringe Überhitzung, keine Komponenten die stark aufheizen |
| Beschichtung | Partielle Beschichtung (der Lack wird auf das Bord gesprüht, aber nicht an jeder Stelle, die Feuchtigkeit kann unter die Beschichtung kommen) | Komplett beschichtet (komplett der Beschichtung ausgesetzt, zweimal - (Feuchtigkeit kann nicht unterhalb der Beschichtung eindringen)) |
| Genauigkeit Bestimmung der Hebelposition | Ungenau, Auto geht in Notmodus wenn die Hülsen der Schalthebelstangen etwas ausgefranst sind | Gut, Auto geht nicht in den Notmodus wenn die Schalthebelstangen etwas ausgefranst sind |
| Garantie | 12 / 24 Monate | Lebenslang |
| Kosten | Etwa 800 EUR | 295 EUR |
Für beste Resultate werden alle Bords in Estland montiert, sodass wir alle Produktionsprozesse überwachen können.
Aufgrund unsere hohen Qualitätsstandards können wir auf unsere Leiterplattes eine lebenslange Garantie geben.
Abfrage der häufigsten Fehlercodes beim Jeep Grand Cherokee:
Den Zundschlüssel drehen bis der Digitale Kilometerzähler auftaucht, drei Mal wiederholen und dann auf „An“ zurückgehen (An/Aus, An/Aus, An/Aus, An). Beim vierten „An“ wird der Kilometerzähler durch die Fehlercodeanzeige ersetzt. Wenn das Auto elektrische Probleme beim Getriebe hat können Sie die Fehlercodes P0700 oder P0702 sehen. P0702 ist eine generischer Fehler und sagt Ihnen, dass das Getriebe einen elektronischen Fehler aufweist. P0702 wird im Motorkontrollmodul gespeichert. Bei Fehlercodes im Getribekontrollmodul kontaktieren Sie Ihren Händler, um eine genaue Diagnose mit Hilfe der DRB III oder Bosch KTS Geräte stellen zu können. Sie können die Fehler auch auslesen oder löschen mit Hilfe unsere Diagnose-Software, die auf einem ELM327 Gerät aufbaut.
Das originale Schaltbord hat zwei Arten von Anschlüssen für den Rückfahrlicht Inverter. Unser Schaltbord nutzt stattdessen ein EL-Band und Inverter. Man muss nicht mehr auf den richtigen Anschlusstyp achten oder eine Hintergrundbeleuchtungsband vom alten Bord entfernen (Blaues Licht auf den Buchstaben P, R, N, D, 4, 3 etc). Das neue Schaltbord passt in alle Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Modelle.
Nach dem Austausch Ihres Leiterplatte Moduls, müssen Sie wahrscheinlich alle Fehlercodes von Motor und Getriebe löschen! Manchmal wird das Auto auch ohne dieses Löschen super laufen, aber manchmal muss das Löschen der Fehler sein.
Wir verschicken unsere Leiterplattes von Estland, EU aus in alle Welt Innerhalb Europas kommt es meist am nächsten Werktag an. Für den Rest der Welt benötigen wir 2-5 Werktage.
DIESES GETRIEBESCHALTMODUL LEITERPLATTE PASST NUR IN DIE JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD DIESEL MODELLE!
Ein Leiterplatte zu wechseln dauert etwa 20 Minuten und wir stehen Ihnen gerne mit Ratschlägen und Tipps zur Seite.
Viel Erfolg!