Ci sono molti codici di avaria che indicano malfunzionamenti della trasmissione e modalità di emergenza della Jeep Grand Cherokee Wj. Potete studiare la lista che vi forniamo in basso. In aggiunta a quelli menzionati, anche P2210 e P2212 possono verificarsi a casa di errori di comunicazione di dati che risultano da una leva del cambio Jeep rotta (nella maggior parte dei casi), Modulo di Controllo Trasmissione (TCM) o cablaggio tra Unità di Controllo del Motore (ECU) e la TCM.
Si può riparare la leva del cambio, ma dovreste trovare dei microchip difficili da trovare e potrebbe rompersi di nuovo a causa dell’ossidazione.
A seguire potete trovare alcune delle più comuni avarie che possono essere relazionate col codice P0702.
1. P2602 Valvola a Solenoide: fornitura di energia Valore/segnale fuori portata.
Questa avaria è davvero comune, significa che la vostra macchina ha una batteria debole e dovete cambiarla. Potete anche evitare questa avaria chiedendo al rivenditore Jeep di fare l’upgrade del software TCM. Effettuare l’Upgrade del software non renderà nuova la vostra batteria, soltanto eviterà che la vostra macchina vada in modalità di emergenza per questa avaria. Fino a che la non potrete accendere la vostra macchina in una fredda mattina di inverno perché la batteria è ancora debole …
2. Leva del cambio, codici OEM 52104468AJ, 52104468AC, 52104468AD, 52104468AE, 52104468AF, 52104468AG, 52104468AH, 52104468AIQueste sono le avarie più comuni e costose che possono portare ad un P0702. Dovete sostituire la scheda PCB della leva del cambio. |  |
3. Batteria debole o connettori di batteria non funzionanti.La trasmissione della vostra Jeep Grand Cherokee potrebbe andare in modalità di emergenza se usate una batteria debole. Dovreste controllare batteria e cavi da entrambe le estremità, batteria e macchina. Se la modalità di emergenza è causata da una batteria non perfetta allora potete fare l'upgrade del modulo di controllo della trasmissione presso il vostro rivenditore. Questo upgrade non renderà la vostra batteria migliore, ma permetterà alla TCM di non andare in modalità di emergenza a causa di basso voltaggio. Per evitare problemi in futuro, dovreste al più presto sostituire la batteria. |
 | 4. Adattatore connettore scatola del cambio, OEM 68021352AATransmission plug adapter si trova sotto la macchina e spesso comincia a perdere olio. Con l’olio, i connettori hanno una pessima connessione elettrica e la trasmissione va in modalità di emergenza e comincia a mostrare codici di avaria. È facile controllare la presa – guardate sotto la macchina e vedete se la presa è coperta di olio. Se c’è olio – sostituitela. Inoltre controllate pure se i cavi sono ok - col tempo l’isolamento può rompersi e cavi possono andare in corto circuito. E quindi il risultato sarà di nuovo P0702 e modalità di emergenza. Potete facilmente risolvere con del nastro adesivo. |
5. Saldature di cattiva qualità nella TCM.Le saldature delle prese di del modulo di controllo della trasmissione possono rompersi col tempo. Smontate la TCM e utilizzate una lente d’ingrandimento per controllare le saldature di entrambe le prese. Se vedete dei cerchi sulle saldature allora risaldateli. Potete risaldarli anche "solo nel caso". Il TCM si trova sul lato destro della scatola del cambio, vicino alle gambe del passeggero. |  |
 | 6. Jeep Transmission Valve Body Electrical Plate, codici OEM: 1402700161, 1402700361, 1402700561, 1402700761, 1402700861, 1402701161Ci sono alcuni sensori in questo circuito e se il veicolo mostra i codici P0715 e P0720, questo è molto probabilmente il vostro problema. Il circuito si trova in dentro la scatola del cambio, ma sostituirlo non è difficile. |
7. Il codice di avaria P1652 è presente quando il cavo bus è cortocircuitato a terra.Una motivazione può essere la rottura del fissaggio del cavo rotto - il cavo si è mosso dalla sua posizione e sfrega contro altre parti. Controllare nel vano motore sotto la batteria se gli attriti dello sterzo i cavi arrivano dall'Unità di Controllo Motore. Potete anche controllare con uno specchio attaccato ad una barra lunga. Dovete controllare il fissaggio dei cavi se è intatto e che non stanno sfregando contro l'albero di sterzata. Potete controllare i codici di avaria del motore e quando lo farete - cancellate tutte le avarie dal motore, accendente l'auto e sterzate le ruote anteriori a destra e a sinistra. Se ciò fa riapparire il P1652, allora è il cablaggio che si è rotto. Per risolvere dovrete estrarre la batteria, il circuito sotto la batteria e isolare/fissare il cavo rotto. Dovete anche guardare in questo sito quando avrete altri inspiegabili problemi elettrici. |  |
 | 8. Codice di avaria P0836 causato da un sensore del gruppo di rinvio, OEM 5083138AAP0836 è davvero un errore di trasmissione comune. Fa accendere le luci MIL e la macchina entrerà in modalità di emergenza. Il problema è il sensore di posizione del gruppo di rinvio o il suo cablaggio. Potete controllare sensori, ossidazione dell’ECU (unità digitale di controllo del motore) (nel vano motore o nel lato del conducente) il pin n° 29 e il cavo tra l’unità ECU e il sensore. |
9. Il codice di avaria P0700 è causato dai solenoidi.P0700 è anch’esso un codice di avaria della trasmissione elettrica, ma è in relazione ai solenoidi della trasmissione e se avete questo codice invece del P0702, allora dovete guardare ai solenoidi, TCM o cablaggio tra di loro. |
La vostra Jeep Grand Cherokee può anche andare in modalità di emergenza a causa dell’unità di controllo ABS situata nel vano motore. Potete controllare questa con dispositivi di diagnostica appropriati.
Saremo felici di aiutarvi ad identificare gli errori, comunque, per far questo dovremmo conoscere tutti codici di avaria del motore e del TCM letti attraverso un dispositivo di diagnostica appropriato. Il metodo accensione ON/OFF vi mostra soltanto i codici di avaria del motore e non possiamo fornire una risposta appropriata senza i codici di avaria TCM.
Ottenere i codici di avaria ECU:
Girare la chiave di accensione e far si che appaia l’odometro digitale, ripetere tre volte in successione e poi rimettere su “On” (On ”acceso”/Off “spento”, On/Off, On/Off, On). Al quarto “On” l’odometro sarà rimpiazzato da codici.
Con il metodo della chiave on-off potrete soltanto vedere i codici di avaria ECU del motore. Per i codici TCM avrete bisogno di un appropriato dispositivo diagnostico come DRB III o Bosch KTS. Questi dispositivi sono davvero costosi e noi abbiamo realizzato un programma per leggere/cancellare i codici di avaria della trasmissione per la Grand Cherokee 2.7. Funziona con un dispositivo di diagnostica ELM 327, su ebay lo trovate a 5 euro. Controllate sulla nostra pagina diagnostico.
Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD modalità di emergenza e illuminazione MIL.
Modalità di emergenza permanente.
Quando il TCM determina che c’è una condizione irrecuperabile presente che non permette una appropriata operazione di trasmissione, porterà la trasmissione in modalità di emergenza permanente. Quando la condizione si verifica il TCM spegnerà tutti i solenoidi così come il circuito di uscita di rifornimento dei solenoidi. Se questo si verifica mentre il veicolo è in movimento, la trasmissione rimarrà sulla marcia corrente fino a che non verrà spento l’avviamento o la leva posizionata sulla posizione 9P9. Quando la leva viene posizionata su 9P9 la Trasmissione permetterà soltanto di inserire la seconda. . Se il problema si verifica quando il veicolo non si muove la trasmissione permetterà soltanto i inserire la seconda.
Modalità di emergenza temporanea.
Questa modalità è la stessa come la modalità di emergenza permanente con l’eccezione che se la condizione non è più presente il sistema riprenderà le normali operazioni. (DTC Recuperabile)
Modalità di emergenza basso voltaggio.
Quando il TCM individua che il sistema di voltaggio è sceso al di sotto di 8.5 volt disabilita la diagnostica dipendente del voltaggio e porta la trasmissione in una modalità di emergenza temporanea. Quando il TCM individua che il voltaggio è tornato al di sopra dei 9.0 volt, l’operazione di trasmissione normale viene ripresa.
Modalità errore Hardware.
Quando la TCM individua un errore interno più grande di trasmissione sarà posizionata la trasmissione in modalità di emergenza permanente e cessano tutte le comunicazioni attraverso il bus CAN. Una volta che il TCM è entrato in questa modalità l’operazione di trasmissione in modalità normale non riprenderanno fino a che tutti i DTC sono cancellati dalla TCM.
Perdita di azionamento.
Se il TCM individua una situazione che ha provocato o può provocare una avaria catastrofica nel motore o nella trasmissione, la trasmissione sarà portata in posizione neutrale. Entrata del sensore in eccesso di velocità o eccesso di velocità del motore DTC causerà la perdita di azionamento.
Modalità di emergenza controllata.
Quando una condizione di avaria non richiede che il TCM spenga il rifornimento solenoidi, ma l’avaria è una perdita di rendimento dove il TCM porterà la trasmissione in una marcia predefinita, ci saranno vari problemi di performance di cambio. Esempio sono, con la trasmissione che può portare la marcia nella terza e mantenerla per tutte le condizioni di guida seguenti rimpiazzando la trasmissione. Altro esempio sono alcuni messaggi di problema CANbus se il TCM non riceve l’informazione richiesta dal controllo del motore, vengono utilizzati i valori di default che possono risultare in una trasmissione con performance di cambio scarse.
ILLUMINAZIONE MIL
Per avarie individuate dal controllo della trasmissione che risultano con il controllo che porta la trasmissione in modalità di emergenza, ad eccezione per la sovratensione e il basso voltaggio dei DTC, il MIL sarà illuminato. Il controllo della trasmissione informerà il PCM/ECM attraverso il CAN bus che si è verificata una avaria. il PCM/ECM immagazzinerà uno dei due P0700 0 PO702 della DTC dipendendo da quale trasmissione DTC è presente e illuminerà il MIL. Se la condizione è rimossa e l’avaria diventa Immagazzinata (Intermittente), il controllo della trasmissione si fermerà riportando che la DTC è attiva e il PCM/ECM estinguerà la MIL.
Note: La Mil resterà illuminata quando il problema è individuato all’inizio e non si spegnerà fino al prossimo ciclo di accensione, dopo che tutte le condizioni problematiche sono state controllate. Questo normalmente richiede numerosi minuti di guida.
Ecco una lista di codici di avaria per la Jeep Grand Cherokee WJ con una breve spiegazione delle possibili cause dell’avaria.
| Transmission fault codes | ||
| Bosch KTS code | DRB 3 ID code | Explanation |
| P2000 | ID 58 | Internal Controller |
| P2001 | ID 60 | Internal Controller |
| P2002 | ID 59 | Internal Controller |
| P2003 | ID 61 | Internal Controller |
| P2004 | ID 57 | Internal Controller |
| P2005 | ID 62 | Internal Controller |
| P2006 | ID 66 | Internal Controller |
| P2007 | ID 67 | Internal Controller |
| P2008 | ID 63 | Internal Controller |
| P200A | ID 65 | Internal Controller |
| P200B | ID 68 | Internal Controller |
| P200C | ID 69 | Internal Controller |
| P2010 | ID 48 | Internal Controller |
| P2011 | ID 47 | Internal Controller |
| P2012 | ID 46 | Internal Controller |
| P2013 | ID 56 | Solenoid Supply/Watchdog |
| P2100 | ID 02 | Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty |
| P2101 | ID 71 | Solenoid valve, gearbox shift 1-2 or 4-5 is faulty |
| P2102 | ID 03 | Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty |
| P2103 | ID 72 | Solenoid valve, gearbox shift 2-3 is faulty |
| P2104 | ID 04 | Solenoid valve, gearbox shift 3-4 is faulty |
| P2105 | ID 73 | Solenoid valve gearbox shift 3-4 is faulty |
| P2106 | ID 05 | Torque Converter lockup PWM solenoid valve is faulty |
| P2107 | ID 06 | Modulating pressure control solenoid valve is faulty |
| P2108 | ID 07 | Shift pressure control solenoid valve is faulty |
| P2109 | ID 08 | Park lockout solenoid valve is faulty |
| P210A | ID 09 | Park/Neutral output circuit |
| P2200 | ID 12 | Transmission speed sensor 2 defective circuit / open circuit / short circuit |
| P2203 | ID 13 | Transmission speed sensor 3 defective circuit / open circuit / short circuit |
| P220A | ID 14 | Difference between transmission input and output speed sensors |
| P220B | ID 15 | Input Sensor Overspeed |
| P2210 | ID 17 | Shifter signal invalid |
| P2211 | ID 18 | Shifter signal missing |
| P2212 | ID 76 | Internal Shifter failure |
| P2220 | ID 20 | Transmission Temp sensor Shorted |
| P2221 | ID 74 | Park/Neutral switch circuit or Transmission oil temperature sensor signal improbable |
| P2222 | ID 75 | Transmission oil temperature sensor erratic |
| P2300 | ID 37 | CAN communication is faulty |
| P2310 | ID 38 | ABS CAN messages missing |
| P2311 | ID 39 | CAN communication with the Engine Control Unit not plausible |
| P2312 | ID 36 | CAN signal from Engine Control Unit faulty |
| P2315 | ID 35 | CAN signal from Engine Control Unit faulty |
| P2330 | ID 81 | ABS CAN messages incorrect |
| P2331 | ID 82 | CAN signal from Engine Control Unit faulty |
| P2332 | ID 83 | CAN signal from Engine Control Unit faulty |
| P2335 | ID 85 | Engine CAN message incorrect |
| P2400 | ID 22 | Rear right wheel speed not plausible |
| P2401 | ID 23 | Rear left wheel speed not plausible |
| P2402 | ID 24 | Front right wheel speed not plausible |
| P2403 | ID 25 | Front left wheel speed not plausible |
| P2404 | ID 33 | ABS Brake message |
| P2405 | ID 26 | Engine APP TPS message |
| P2406 | ID 27 | Engine torque Message Incorrect |
| P2407 | ID 32 | Engine torque Message Incorrect |
| P2408 | ID 29 | Engine torque Message Incorrect |
| P2409 | ID 31 | Engine torque Message Incorrect |
| P240A | ID 28 | Engine RPM message |
| P240B | ID 43 | Engine Temp message |
| P240D | ID 44 | Engine T-Case switch Message |
| P2500 | ID 50 | Improper transmission gear ratio |
| P2501 | ID 49 | Engine Overspeed |
| P2502 | ID 51 | Transmission slipping |
| P2503 | ID 55 | Improper Gear |
| P2510 | ID 52 | TCC Stuck On |
| P2511 | ID 53 | TCC Over Temp |
| P2520 | ID 54 | Engine Torque Reduction |
| P2600 | ID 21 | System Undervoltage |
| P2601 | ID 19 | System Overvoltage |
| P2602 | ID 10 | Solenoid valve: power supply Value/signal outside range |
| P2603 | ID 11 | Sensor supply Voltage |
| Engine fault codes | ||
| P0700 | Check Transmission DTC's | This code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees). |
| P0701 | Transmission Control System Range/Performance | |
| P0702 | Transmission Control System Electrical | This is the general fault code that shows gearbox electrical fault and is stored in engine ECU. You need correct diagnostic device to read specific gearbox faults. Gearbox faults can be read with DRB III, Bosch KTS or ELM327 diagnostics devices. You can not read gearbox faults with Autocom. |
| P0703 | Brake Switch Stuck Pressed or Released | Incorrect input state detected in the brake switch circuit. (Changed from P1595). |
| P0704 | Clutch Switch Input Circuit Malfunction | |
| P0705 | Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input) | |
| P0706 | Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance | |
| P0707 | Transmission Range Sensor Circuit Low Input | |
| P0708 | Transmission Range Sensor Circuit High Input | |
| P0709 | Transmission Range Sensor Circuit Intermittent | |
| P0710 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit | |
| P0711 | Transmission Temperature Sensor No Temperature Rise After Start | Relationship between the transmission temperature and overdrive operation and or TCC operation indicates a failure of the Transmission Temperature Sensor - OBDII Rationality. |
| P0712 | Transmission Temperature Sensor Voltage Too Low | Transmission fluid temperature sensor input below acceptable voltage. |
| P0713 | Transmission Temperature Sensor Voltage Too High | Transmission fluid temperature sensor input above acceptable voltage. Was MIL code 37. |
| P0713 | Transmission Temperature Sensor Voltage Too High | Voltage greater than 3.76 volts (4-speed auto. trans. only). |
| P0714 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent | |
| P0715 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit | |
| P0716 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance | |
| P0717 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal | |
| P0718 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent | |
| P0719 | Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low | |
| P0720 | Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPH | The relationship between the Output Shaft Speed Sensor and vehicle speed is not within acceptable limits. |
| P0720 | Low Output SPD Sensor RPM Above 15 MPH | Output shaft speed is less than 60 rpm with vehicle speed above 15 mph (4-speed auto. trans. only). |
| P0721 | Output Speed Sensor Circuit Range/Performance | |
| P0722 | Output Speed Sensor Circuit No Signal | |
| P0723 | Output Speed Sensor Circuit Intermittent | |
| P0724 | Torque Converter/Brake Switch B Circuit High | |
| P0725 | Engine Speed Input Circuit | |
| P0726 | Engine Speed Input Circuit Range/Performance | |
| P0727 | Engine Speed Input Circuit No Signal | |
| P0728 | Engine Speed Input Circuit Intermittent | |
| P0730 | Incorrect Gear Ratio | |
| P0731 | Gear 1 Incorrect Ratio | |
| P0732 | Gear 2 Incorrect Ratio | |
| P0733 | Gear 3 Incorrect Ratio | |
| P0734 | Gear 4 Incorrect Ratio | |
| P0735 | Gear 5 Incorrect Ratio | |
| P0736 | Reverse Incorrect Ratio | |
| P0737 | TCM Engine Speed Output Circuit | |
| P0738 | TCM Engine Speed Output Circuit Low | |
| P0739 | TCM Engine Speed Output Circuit High | |
| P0740 | Torque Con Clu No RPM Drop at Lockup | Relationship between engine and vehicle speeds indicated failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU sol). |
| P0743 | Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the torque converter clutch (part throttle unlock) solenoid control circuit. Shift solenoid C electrical fault - Aisin transmission. |
| P0743 | Torque Converter Clutch Solenoid/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit (3 or 4-speed auto. trans. only). |
| P0744 | Torque Converter Clutch Circuit Intermittent | |
| P0745 | Pressure Control Solenoid A | |
| P0746 | Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off | |
| P0747 | Pressure Control Solenoid A Stuck On | |
| P0748 | Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the Governor Pressure Solenoid circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions. |
| P0748 | Governor Pressure Solenoid Control/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the governor pressure solenoid or relay circuits (4-speed auto. trans. only). |
| P0749 | Pressure Control Solenoid A Intermittent | |
| P0750 | Shift Solenoid circuit. | Note: If code P1767 (Transmission Relay Always On) is also present: Replace transmission solenoid assembly. See note provided. When transmission is in limp mode the relay that provides power to the solenoid group is switched off. This is normal and is designed to provide operation in one gear only. |
| P0751 | O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes | Overdrive Off switch input too low for more than 5 minutes (4-speed auto. trans. only). |
| P0752 | Shift Solenoid A Stuck On | |
| P0753 | Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the overdrive solenoid control circuit or Transmission Relay Circuit in JTEC RE transmissions. |
| P0753 | Transmission 3-4 Shift Sol/Transmission Relay Circuits | An open or shorted condition detected in the transmission 2-4 shift solenoid circuit (4-speed auto. trans. only). |
| P0754 | Shift Solenoid A Intermittents | |
| P0755 | Shift Solenoid B | |
| P0756 | AW4 Shift Sol B (2-3) Functional Failure | Shift solenoid B (2-3) functional fault - Asian transmission. |
| P0757 | Shift Solenoid B Stuck On | |
| P0758 | Shift Solenoid B Electrical | |
| P0759 | Shift Solenoid B Intermittent | |
| P0760 | Shift Solenoid C | |
| P0761 | Shift Solenoid C Performance or Stuck Off | |
| P0762 | Shift Solenoid C Stuck On | |
| P0763 | Shift Solenoid C Electrical | |
| P0764 | Shift Solenoid C Intermittent | |
| P0765 | Shift Solenoid D | |
| P0766 | Shift Solenoid D Performance or Stuck Off | |
| P0767 | Shift Solenoid D Stuck On | |
| P0768 | Shift Solenoid D Electrical | |
| P0769 | Shift Solenoid D Intermittent | |
| P0770 | Shift Solenoid E | |
| P0771 | Shift Solenoid E Performance or Stuck Off | |
| P0772 | Shift Solenoid E Stuck On | |
| P0773 | Shift Solenoid E Electrical | |
| P0774 | Shift Solenoid E Intermittent | |
| P0775 | Pressure Control Solenoid B | |
| P0776 | Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck off | |
| P0777 | Pressure Control Solenoid B Stuck On | |
| P0778 | Pressure Control Solenoid B Electrical | |
| P0779 | Pressure Control Solenoid B Intermittent | |
| P0780 | Shift | |
| P0781 | 1-2 Shift | |
| P0782 | 2-3 Shift | |
| P0783 | 3-4 Shift Sol | No RPM Drop at Lockup |
| P0784 | 4-5 Shift | |
| P0785 | Shift/Timing Solenoid | |
| P0786 | Shift/Timing Solenoid Range/Performance | |
| P0787 | Shift/Timing Solenoid Low | |
| P0788 | Shift/Timing Solenoid High | |
| P0789 | Shift/Timing Solenoid Intermittent | |
| P0790 | Normal/Performance Switch Circuit | |
| P0791 | Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit | |
| P0792 | Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Range/Performance | |
| P0793 | Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit No Signal | |
| P0794 | Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit Intermittent | |
| P0795 | Pressure Control Solenoid C | |
| P0796 | Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck off | |
| P0797 | Pressure Control Solenoid C Stuck On | |
| P0798 | Pressure Control Solenoid C Electrical | |
| P0799 | Pressure Control Solenoid C Intermittent | |
| P0801 | Reverse Gear Lockout Circuit Open or Short | An open or shorted condition detected in the transmission reverse gear lock-out solenoid control circuit. |
| P0803 | 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit | |
| P0804 | 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit | |
| P0805 | Clutch Position Sensor Circuit | |
| P0806 | Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance | |
| P0807 | Clutch Position Sensor Circuit Low | |
| P0808 | Clutch Position Sensor Circuit High | |
| P0809 | Clutch Position Sensor Circuit Intermittent | |
| P0810 | Clutch Position Control Error | |
| P0811 | Excessive Clutch Slippage | |
| P0812 | Reverse Input Circuit | |
| P0813 | Reverse Output Circuit | |
| P0814 | Transmission Range Display Circuit | |
| P0815 | Upshift Switch Circuit | |
| P0816 | Downshift Switch Circuit | |
| P0817 | Starter Disable Circuit | |
| P0818 | Driveline Disconnect Switch Input Circuit | |
| P0820 | Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit | |
| P0821 | Gear Lever X Position Circuit | |
| P0822 | Gear Lever Y Position Circuit | |
| P0823 | Gear Lever X Position Circuit Intermittent | |
| P0824 | Gear Lever Y Position Circuit Intermittent | |
| P0825 | Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate) | |
| P0830 | Clutch Pedal Switch A Circuit | |
| P0831 | Clutch Pedal Switch A Circuit Low | |
| P0832 | Clutch Pedal Switch A Circuit High | |
| P0833 | Clutch Upstop Switch Performance | Rationality error detected for clutch upstop switch performance. |
| P0834 | Clutch Pedal Switch B Circuit Low | |
| P0835 | Clutch Pedal Switch B Circuit High | |
| P0836 | Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit | Four wheel drive (4WD) muxed switch input detected below minimum or above maximum acceptable voltage (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements) |
| P0837 | Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance | Four wheel drive (4WD) muxed switch input detected in invalid or irrational switch state (switch status provided to engine module from transfer case module during 4WD low gear engagements) |
| P0838 | Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low | |
| P0839 | Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High | |
| P0840 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit | |
| P0841 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance | |
| P0842 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low | |
| P0843 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High | |
| P0844 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Intermittent | |
| P0845 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit | |
| P0846 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance | |
| P0847 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low | |
| P0848 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High | |
| P0849 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Intermittent | |
| P0850 | Park/Natural Switch Performance | A rationality error has been detected for park/neutral switch performance. |